การบริโภคโลหะผสมไททาเนียมของเครื่องบินขนาดใหญ่ในประเทศ C919 สูงถึง 9 เปอร์เซ็นต์

COMAC รายงานเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคมว่าเครื่องบินทดสอบหกลำของเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ C919 ได้เสร็จสิ้นภารกิจการบินทดสอบทั้งหมดแล้วและเริ่มเรียกเก็บเงินสำหรับการรับรอง นี่เป็นชัยชนะที่สำคัญในการพัฒนาโครงการเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ C919

เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ C919 เป็นเครื่องบินเจ็ทพลเรือนขนาดใหญ่ที่มีสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระในประเทศจีน คุณสมบัติอย่างหนึ่งของมันคือการใช้วัสดุขั้นสูงที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นอย่างกว้างขวาง - โลหะผสมไททาเนียมสำหรับโครงเครื่องบินและเครื่องยนต์ของเครื่องบิน

เมื่อเทียบกับอลูมิเนียม นิกเกิล และโลหะการบินที่สำคัญอื่นๆ ไทเทเนียมเป็นวัสดุชนิดเดียวที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในลำตัวเครื่องบินและเครื่องยนต์ โดยมีความแข็งแรง ทนความร้อน ทนต่อการกัดกร่อน ยืดหยุ่น และขึ้นรูปได้ดี ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากศักยภาพของอิเล็กโทรดของวัสดุผสมไทเทเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์มีความคล้ายคลึงกัน จึงกลายเป็นวัสดุเชื่อมต่อเพียงชนิดเดียวสำหรับวัสดุผสม และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ยึดสำหรับการบิน

แผ่นดันลำตัวส่วนหน้า ผิวจมูก ระบบกันสะเทือน แถบหน้าแปลนส่วนกลาง ข้อต่อส่วนหาง รางเลื่อนปีก และส่วนอื่นๆ ของเครื่องบิน C919 ทั้งหมดทำจากโลหะผสมไททาเนียม และน้ำหนักรวม 9.3 เปอร์เซ็นต์ของโครงสร้างลำตัวเครื่องบิน เครื่องบิน C919 เลือกเกรดโลหะผสมไททาเนียม 6 เกรด ได้แก่ ความแข็งแรงต่ำและความยืดหยุ่นสูง ความแข็งแรงปานกลางและความเหนียวปานกลาง ความแข็งแรงปานกลางและความเหนียวสูง ความแข็งแรงสูงและความเหนียวสูง และระบบ รอ.

ปริมาณของวัสดุไทเทเนียม C919 อยู่ที่ประมาณ 3.92 ตันต่อหน่วย สมมติว่าสามารถผลิต C919 ได้ 1,200 ลำในอีก 20 ปีข้างหน้า คาดว่าจะมีความต้องการไทเทเนียมสำหรับการบิน 4,700 ตันโดยไม่ต้องคำนึงถึงอัตราการสูญเสีย และพื้นที่ตลาดกว้าง