การประยุกต์ใช้โลหะผสมไททาเนียมอุณหภูมิสูง

โลหะผสมไททาเนียมอุณหภูมิสูงถูกนํามาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์แอโร่เนื่องจากความแข็งแรงทางความร้อนที่ดีเยี่ยมและความแข็งแรงจําเพาะสูง โลหะผสมไททาเนียมอุณหภูมิสูงส่วนใหญ่จะใช้ในพัดลมและคอมเพรสเซอร์ของเครื่องยนต์อากาศเช่นแผ่นคอมเพรสเซอร์ใบมีดเนวิเกเตอร์วงแหวนเชื่อมต่อเป็นต้น การเปลี่ยน superalloy นิกเกิลดั้งเดิมด้วยโลหะผสมไททาเนียมสามารถลดน้ําหนักของคอมเพรสเซอร์ได้ 30% -35% สัดส่วนของไทเทเนียมที่ใช้ในเครื่องยนต์อากาศยานขั้นสูงจากต่างประเทศสูงถึง 25-39% ตัวอย่างเช่นปริมาณโลหะผสมไททาเนียมของเครื่องยนต์ F100 คิดเป็น 25% ของน้ําหนักเครื่องยนต์ทั้งหมดเครื่องยนต์ V2500 คือ 31% และเครื่องยนต์ F119 คือ 39% ความต้องการในการพัฒนาเครื่องยนต์อากาศยานประสิทธิภาพสูงได้นําไปสู่การพัฒนาโลหะผสมไททาเนียมอุณหภูมิสูงและอุณหภูมิในการทํางานค่อยๆเพิ่มขึ้นจาก 400 °Cที่แสดงโดยโลหะผสม Ti-6Al-4V ในปี 1950 เป็น 600 °Cที่แสดงโดยโลหะผสม IM834 สูงกว่า 600 °Cการลดลงอย่างรวดเร็วของความต้านทานการคืบและความต้านทานการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงเป็นอุปสรรคสําคัญสองประการที่ จํากัด การพัฒนาโลหะผสมไททาเนียมให้มีอุณหภูมิสูงขึ้น ดังนั้น 600 ° C จึงถือเป็นอุณหภูมิ "อุปสรรคความร้อน" สําหรับการพัฒนาโลหะผสมไททาเนียม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเพื่อตอบสนองความต้องการของเครื่องยนต์อากาศยานประสิทธิภาพสูงประเทศที่พัฒนาแล้วในอุตสาหกรรมการบินเช่นยุโรปอเมริกาและรัสเซียได้ให้ความสําคัญอย่างยิ่งกับการวิจัยและพัฒนาโลหะผสมไททาเนียมอุณหภูมิสูงและได้พัฒนาโลหะผสมไททาเนียมอุณหภูมิสูงที่ใช้ที่อุณหภูมิ 350-600 ° C อย่างต่อเนื่อง อดีตสหภาพโซเวียตได้พัฒนาโลหะผสมไททาเนียมของ BT6, BT3-1, BT18, BT9 และเกรดอื่น ๆ ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 และพัฒนาโลหะผสม BT18 และ BT25 ในปี 1960 และ 1970 ตั้งแต่นั้นมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของโลหะผสมไททาเนียมที่อุณหภูมิสูงโลหะผสมไททาเนียมอุณหภูมิสูงของ BT18y, BT25y, BT8M, BT8-1 และ BT8M ได้รับการปรับปรุงและพัฒนาบนพื้นฐานของโลหะผสมดั้งเดิม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโลหะผสมไททาเนียม BT36 ได้รับการพัฒนาซึ่งใช้ใน HKB, IIC90A และเครื่องยนต์อื่น ๆ ตามลําดับ ในทํานองเดียวกันสหรัฐอเมริกายังใช้ Ti64, Ti811, Ti6242 และโลหะผสมไททาเนียมอื่น ๆ ในเครื่องยนต์ขั้นสูงเช่น JT90 และ F-110 ตามลําดับ